Regulierungspraktiken für Sportbootführer (PER).
Wir werden die Regulierungsmaßnahmen durchführen, um das PER (Recreational Boat Pattern) mit dem RO 34O von unserer Schule zu erhalten, die von der Abteilung der valencianischen Gemeinschaft mit einem Basishafen in Marina Miramar in Santa Pola zugelassen ist.
Die aktuellen Vorschriften legen fest, dass Sie zum Führen eines Bootes Navigationsübungen durchführen und ein Zertifikat einer anerkannten Schule über die Absolvierung der gesetzlich vorgeschriebenen Navigationsübungen vorlegen müssen.
Diese Praktiken sind obligatorisch, um ein Boot steuern zu können. Die aktuelle Gesetzgebung schreibt vor, dass sie 16 Stunden dauern müssen. Wir führen sie an zwei Tagen mit Stunden von 10:00 bis 19:00 Uhr durch. Sie werden durch die Bucht von Santa Pola, Guardamar und Isla de Tabarca durchgeführt. Es wird das offizielle, von der Generaldirektion der Handelsmarine veröffentlichte Programm befolgt.
Im Hafen planen wir die Route, die wir in unserer Bucht nehmen werden, entsprechend den Wetterbedingungen, kommentieren die Wettervorhersage und zeigen Ihnen, wie die verschiedenen Navigationselemente funktionieren.
Programmierung von Navigationspraktiken für Freizeitboot-Skipper:
Punkt 1. Sicherheit und Kontrollen vor der Seefahrt.
Kenntnis und Umgang mit Sicherheitsmaterial, Überprüfung der kritischen Punkte des Bootes und Kontrollen vor der Abfahrt zur See.
Punkt 2. Brandbekämpfung und Brandbekämpfungsplanung.
Routenplanung: Identifizierung des zu navigierenden Gebiets, Status und Kapazität der Besatzung sowie Interpretation von Wettervorhersagen. Probleme bei der Brandbekämpfung.
Punkt 3. Motoren und Elektroinstallation.
Identifizierung der Elemente der Antriebsanlage und der Elektroinstallation. Motorstart- und Betriebsprüfungen.
Punkt 4. Wartung des Bootes, Vermeidung von Verschmutzung und Kabeln.
Wartung des Bootes und seiner Elemente. Vorsichtsmaßnahmen je nach Material. Antifouling. Vermeidung von Meeresverschmutzung. Umgang mit einfachen Seilen und Knoten.
Punkt 5. Manöver.
Dockmanöver, An- und Abdocken. Sicherheitsgeschwindigkeit.
Punkt 6. Ankern, Überwachung und Routenkontrolle.
Ankermanöver und Kurskontrolle sowie RIPA-Regeln. Identifizierung von Markierungen und Leuchtfeuern. Kursumkehr und Vorsichtsmaßnahmen beim Navigieren bei Nacht und eingeschränkter Sicht.
Punkt 7. Navigation.
Praktische Aspekte der Navigation, wie z. B. die Ermittlung der Gesamtkorrektur durch Voreilung, der Situation durch Verspätungen, Voreil- und GNSS-Ausrüstung sowie grafische Koppelnavigation. Verwendung der Sonde und des Objektträgers. Schnelle Positionierung auf der Karte. Erkennung der Küste, Verzögerungen und Sicherheitszaun.
Punkt 8. Sicherheitsmanöver.
Mann-über-Bord-Manöver, Nutzung der MOB-Funktion der GNSS-Ausrüstung und Schleppmanöver. Auch bei der Rettung vom Boot und mit Helikoptern werden Vorsichtsmaßnahmen berücksichtigt.
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