Pratiche regolamentari per skipper di imbarcazioni da diporto (PER).
Effettueremo le pratiche regolamentari per ottenere il PER (Recreational Boat Skipper) con il RO 34O, dalla nostra scuola approvata dal Dipartimento della Comunità Valenciana con porto di base a Marina Miramar de Santa Pola.
Le norme vigenti stabiliscono che per governare una barca è necessario effettuare le pratiche di navigazione e fornire un certificato di una scuola riconosciuta di aver effettuato le pratiche di navigazione previste dalla legge.
Queste pratiche sono obbligatorie per poter governare una barca, la normativa vigente stabilisce che devono avere una durata di 16 ore, noi le facciamo in due giorni con orario dalle 09:00 alle 18:00. Saranno effettuati dalla baia di Santa Pola, Guardamar e Isla de Tabarca. Si segue il programma ufficiale pubblicato dalla Direzione Generale della Marina Mercantile.
In porto, pianificheremo la rotta che faremo nella nostra baia in base alle condizioni meteorologiche e commenteremo le previsioni del tempo, ti mostreremo come funzionano i diversi elementi di navigazione.
Programmazione delle pratiche di navigazione dello Skipper di Imbarcazioni da diporto:
Punto 1. Sicurezza e controlli prima di uscire in mare.
Conoscenza e gestione del materiale di sicurezza, revisione dei punti critici della barca e controlli prima dell'uscita in mare.
Punto 2. Pianificazione della sconfitta e antincendio.
Pianificazione della rotta: Individuazione dell'area da navigare, condizione e capacità dell'equipaggio e interpretazione delle previsioni meteorologiche. Problemi antincendio.
Punto 3. Motori e impianto elettrico.
Identificazione degli elementi dell'impianto di propulsione e dell'impianto elettrico. Avviamento motore e verifiche funzionali.
Punto 4. Manutenzione della nave, prevenzione dell'inquinamento e cime.
Manutenzione della barca e dei suoi elementi. Precauzioni a seconda del materiale dello stesso. Anti impronta. Prevenzione dell'inquinamento marino. Gestione di corde e nodi di base.
Punto 5. Manovre.
Manovre in banchina, ormeggi e disormeggi. Velocità di sicurezza.
Punto 6. Ancoraggio, sorveglianza e controllo del percorso.
Manovra di ancoraggio e controllo della rotta e regole RIPA. Identificazione di marchi e beacon. Inversione di rotta e precauzioni nella navigazione notturna e con visibilità limitata.
Punto 7. Navigazione.
Aspetti pratici della navigazione, come la determinazione della correzione totale mediante linee guida, la situazione mediante ritardi, linee guida e apparecchiature GNSS, nonché mediante navigazione stimata. Usando la sonda e il cursore. Posizionamento rapido sul grafico. Ricognizione della costa, ritardi e sicurezza di contorno.
Punto 8. Manovre di sicurezza.
Manovra uomo a mare, utilizzando la funzione MOB dell'apparecchiatura GNSS, e per dare e ricevere manovre di traino. Saranno prese in considerazione anche precauzioni durante il salvataggio da una barca e con elicotteri.
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