Pratiche normative per skipper nautico da diporto (PER).
Effettueremo le pratiche normative per ottenere il PER (Recreational Boat Pattern) con il RO 400, dalla nostra scuola approvata dal Dipartimento della Comunità Valenciana, con un porto di base a Marina Miramar de Santa Pola.
Le normative vigenti stabiliscono che per governare un'imbarcazione è necessario svolgere alcune pratiche di navigazione e fornire un attestato di una scuola riconosciuta di aver svolto le pratiche di navigazione previste dalla legge.
Queste pratiche sono obbligatorie per poter governare una barca, la normativa vigente stabilisce che devono avere una durata di 16 ore, noi le svolgiamo in due giorni con orario dalle 09:00 alle 18:00. Saranno effettuati dalla baia di Santa Pola, Guardamar e dall'isola di Tabarca. Si segue il programma ufficiale pubblicato dalla Direzione Generale della Marina Mercantile.
In porto, pianificheremo il percorso che faremo nella nostra baia in base alle condizioni meteorologiche e commenteremo le previsioni del tempo, ti insegneremo come funzionano i diversi elementi di navigazione.
Programmazione delle pratiche di navigazione dello Skipper di Nautica da Diporto:
Punto 1. Sicurezza e controlli prima di prendere il mare.
Conoscenza e gestione delle dotazioni di sicurezza, revisione dei punti critici dell'imbarcazione e controlli prima della presa in mare.
Punto 2. Pianificazione della disfatta e antincendio.
Pianificazione del percorso: Identificazione dell'area da navigare, stato e capacità dell'equipaggio e interpretazione delle previsioni meteorologiche. Questioni antincendio.
Punto 3. Motori e installazione elettrica.
Identificazione degli elementi dell'impianto di propulsione e dell'impianto elettrico. Avviamento motore e controlli funzionali.
Punto 4. Manutenzione della nave, prevenzione dell'inquinamento e funi.
Manutenzione della barca e dei suoi elementi. Precauzioni a seconda del materiale della stessa. Anti impronta. Prevenzione dell'inquinamento marino. Gestione delle corde e dei nodi di base.
Punto 5. Manovre.
Manovre di attracco, attracco e sgancio. Velocità di sicurezza.
Punto 6. Ancoraggio, vigilanza e controllo della rotta.
Manovra di ancoraggio e controllo di rotta e regole RIPA. Identificazione di marchi e fari. Rotta inversa e precauzioni nella navigazione notturna e con visibilità limitata.
Punto 7. Navigazione.
Aspetti pratici della navigazione, come la determinazione della correzione totale per le linee di testa, la situazione dovuta ai ritardi, le linee di testa e le apparecchiature GNSS, nonché il dead reckoning grafico. Uso della sonda e del vetrino. Posizionamento rapido sul grafico. Ricognizione della costa, ritardi e contorno di sicurezza.
Punto 8. Manovre di sicurezza.
Manovra uomo in mare, utilizzando la funzione MOB dell'apparecchiatura GNSS, e manovre di traino e traino. Si terrà conto anche delle precauzioni nei soccorsi dalla barca e con gli elicotteri.
Continua a leggere
