Superar las prácticas de Navegación correspondientes al título de Patrón de Navegación Básica (PNB) es uno de los requisitos obligatorios para conseguir la mencionada titulación náutica. Así queda establecido por el Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, que regula los títulos náuticos para el gobierno de las embarcaciones de recreo.

Para acreditar la realización las prácticas, es necesario que las hayas hecho en una escuela náutica homologada de España.

Las prácticas de Navegación de PNB, también conocidas como prácticas de Motor, tienen una duración mínima de 8 horas.

Por otro lado, recuerda que otro de los requisitos obligatorios para obtener el PNB es realizar unas prácticas de Radio. Estas tienen una duración de 4 horas y también puedes encontrarlas en Sailwiz.

El precio de las prácticas de PNB oscila según la temporada, el lugar, la escuela que las imparte y el barco utilizado. En general, oscilan entre los 100 y los 175 euros.

Sailwiz garantiza el precio mínimo que vas a pagar por las prácticas de PNB. En el poco probable caso de que encuentres la misma práctica de la escuela náutica más barata en otra web, te igualamos el precio. Además, al adquirir tus prácticas en Sailwiz puedes obtener descuentos para utilizar en futuros planes para navegar que reserves a través de la web.

Sailwiz garantiza la calidad de las prácticas náuticas que se publican en su plataforma. ¿De qué manera? Sailwiz es una plataforma de experiencias náuticas que pone en contacto propietarios de barcos con tripulantes. Las escuelas náuticas también publican sus prácticas náuticas en Sailwiz. Sailwiz pide la opinión a los usuarios que reservan sus prácticas en la plataforma y en caso de que observe que una escuela náutica incumple las obligaciones recogidas en el Real Decreto sobre la realización de esta actividad avisa a la escuela náutica para corregir su servicio y en caso de reiteración elimina a la escuela de la plataforma.

Si trabajas en una escuela náutica y deseas ofrecer tus prácticas de PNB en Sailwiz, deberás registrarte e ir al Área de Patrones que encontrarás en tu perfil. Desde ahí podrás publicar las prácticas. Te aconsejamos que detalles toda la información de las mismas y actualices todas las fechas de las que dispongas.

Para poder publicar prácticas náuticas en Sailwiz también es fundamental estar al corriente de todas las normativas para escuelas náuticas homologadas y cumplir con rigor el Real Decreto sobre titulaciones náuticas.

Apartado 1. Seguridad y comprobaciones antes de salir a la mar.
– Material de seguridad. Estiba y mantenimiento del material de seguridad. Uso del chaleco salvavidas y reconocimiento de sus elementos. Importancia de su ajuste y colocación. Uso de los chalecos hinchables. El aro salvavidas, su uso y estiba. Bengalas de mano, precauciones en su manejo y explicación de su uso. Manejo de la bocina de niebla y del heliógrafo. El reflector de radar. La bomba de achique y los baldes. El botiquín de a bordo y su contenido.
– Comprobaciones antes de salir a la mar. Revisión de los puntos críticos de la embarcación: grifos de fondo, bocina, mecha del timón, portillos y otras aberturas en el casco. Comprobaciones previas a la salida a la mar: estado general de la embarcación, achique, comprobación de espacios vacíos, nivel de combustible, agua potable, carga de las baterías. Comprobación del número máximo de personas a bordo y de la validez de los elementos de seguridad.

Apartado 2. Motores.
Comprobación de apertura de las tomas de mar. Bomba de refrigeración. Control de posibles pérdidas de agua, aceite o combustible. Nivel de aceite. Calentadores. Enfriador. Nivel de líquido refrigerante en caso de motores con circuito cerrado. Las incrustaciones en el circuito de agua de mar. Nivel de combustible, presencia de agua e impurezas en el tanque. Filtro de combustible y decantador. Purga del circuito de combustible en caso de aire en el mismo. Consumo y régimen del motor. Cálculo de la distancia navegable en función del combustible, el régimen y el estado de la mar. Importancia del combustible de reserva. Motores fueraborda: peculiaridades y precauciones en su manejo. Comprobaciones previas al arranque del motor: ausencia de atmósferas explosivas, niveles, punto muerto y carga de la batería de arranque. Alarma de calentamiento y nivel de aceite. Arranque del motor y comprobaciones de funcionamiento de la bomba de refrigeración, color del humo de escape y sonido del motor.

Apartado 3. Cabuyería.
Precauciones en el uso de cabos. Nudos básicos: Cote, as de guía, ballestrinque. Explicación de sus usos. Forma de hacer firme un cabo en bitas y cornamusas. Hacer firme un cabo de remolque. Adujado. Prevención de cocas.

Apartado 4. Maniobras.
– Maniobras en dársena. Precauciones antes de dejar el amarre: otras embarcaciones, obstáculos o cabos en el agua. Maniobra de desatraque en función de viento y corriente. Efectos del giro de la hélice en la maniobra. Evolución yendo avante y atrás. Ciaboga. Curva de evolución. Velocidad de seguridad. Ángulos de visión y maniobra en puntas de espigones y otros lugares sin visibilidad. Parar la arrancada.
– Atraques y desatraques. Reconocimiento de los puntos de amarre en tierra. Elección del costado del atraque. Preparación de amarras a bordo. Colocación de las defensas y precauciones al abarloarse. Aproximación al atraque. Atraque de costado, por proa y en punta. Usos del bichero. Uso de las amarras: largos, traveses y esprines. Forma de amarrar a cornamusas, norays y argollas. Desatraques en función del viento y corriente.

Apartado 5. Fondeo.
– Fondeo. Factores de elección del fondeadero: abrigo, viento, corriente y tenedero. Fondeaderos de arena, fango y cascajo, particularidades. Longitud de cadena en función del fondo y de las condiciones de mar y viento. Hacer firme el fondeo. Alarmas de fondeo en el equipo GNSS y sonda. Ancla engalgada. Orincado de anclas. Levar.
– Precauciones con bañistas y buceadores: A la aproximación y salida del fondeadero, al arrancar el motor estando fondeados.

Apartado 6. Maniobras de seguridad.
Maniobra de hombre al agua. Identificación de los diferentes riesgos de caída al mar. Modo de proceder en caso de hombre al agua. Lanzamiento de objeto simulando ser el hombre al agua y ejercicio de recogida en el que se tenga en cuenta la importancia del control visual, la parada de máquina, el lanzamiento de aro salvavidas u objeto flotante al agua, el acercamiento al hombre al agua, controlando el abatimiento, la velocidad y metidas de timón para librar la popa; el uso del bichero, la elección del lugar más practicable para el izado a bordo y la recogida. Precauciones en caso de hipotermia. Maniobra de hombre al agua utilizando la función MOB del equipo GNSS.


Si necesitas más información o tienes alguna duda, puedes contactar con el equipo de Sailwiz.


Además de las prácticas de motor (navegación) deberás realizar las prácticas radio PNB