Die Atlantiküberquerung auf einem Segelboot stellt für viele einen Zwischenabschnitt im Leben dar (z. B. einen Wendepunkt nach der „Wende“, eine Bewährungsprobe nach der Pensionierung oder einen schlechten Moment usw.). Für andere, die im Besitz eines Bootsführerscheins sind, ist es eine Art des Segelns, über die man bis dahin nur in Büchern gelesen oder von Erzählern bei Veranstaltungen, direkten Zeugenaussagen oder Dokumentationen gehört hatte. Aus diesem Grund sind die oben genannten Prämissen WESENTLICH und ENTSCHEIDEND für den technischen und menschlich-sozialen Erfolg der Kreuzung selbst.
Um den „großen Sprung“ nach Übersee in Richtung Karibik zu wagen, ist die Einschiffung der Besatzung auf Teneriffa geplant. Basierend auf der Ankunft der Teilnehmer werden Kabinenzuteilungen, Briefings und vorbereitende Aktivitäten auf dem Boot durchgeführt. Da letztere einen langen Zeitraum in Anspruch nehmen, ist die Besatzung nach vorheriger Absprache mit dem Fluglehrer-Kommandanten bereits Tage vor dem eigentlichen Abflug willkommen. Diese Momente sind in der Tat sehr wichtig, um sich auf eine solche „immersive“ Erfahrung vorzubereiten und sie mental vorzubereiten. Außerdem sind sie nützlich, um sich mit dem Boot, seinen Innen- und Außenräumen, den Instrumenten, Aufgaben und Pflichten, dem Kommandanten und anderen vertraut zu machen ihre Mannschaftskameraden. Das Erleben des Klimas vor der Abreise ist sehr schön, sehr reich an Emotionen, Stimmungen und unterschiedlichen Erwartungen für alle und deren Austausch trägt dazu bei, noch früher ein gemeinsames und gemeinsames Klima zu schaffen, das dann tagsüber an Bord für alle sehr nützlich sein wird wird seine eigene Aufgabe haben, andere zu unterstützen.
Die Durchführung der Galeere gehört zu den letzten Arbeiten an Bord vor dem Verlassen der Liegeplätze. Nachdem die Liste mit der Art und Menge der Lebensmittel, Getränke usw. erstellt wurde, geht eine Gruppe selbständig einkaufen. Bei der Rückkehr erfolgt die Verstauung in den verschiedenen sichtbaren und/oder versteckten Türen des Bootes, um eine einheitliche Nutzung und Haltbarkeit zu gewährleisten.
Während die Tanks des Bootes mit Wasser (nicht trinkbar, nur für den täglichen Gebrauch) und Treibstoff aufgefüllt werden, beginnen die Telefonanrufe, sich von den Lieben zu verabschieden: Plötzlich steigt das Bewusstsein, dass für ein paar Wochen alles nach vorne gehen muss ohne uns.
Die an Bord befindlichen Personen müssen sich nur darum kümmern, ihre Schichten (auch nachts) an Bord zu erledigen und das Boot auf Kurs zu halten, ohne Sticheleien oder Protagonismus, die zu Strukturbrüchen oder, noch schlimmer, zur Gefährdung der Besatzungsmitglieder führen könnten.
Genießen Sie alles, was das Leben wieder zu bieten hat, in seiner Essenz und seiner natürlichsten Form, die wir in unserem Alltag selten erleben können.
Die Emotionen der Momente, in denen man seine Liegeplätze für die Atlantiküberquerung verlässt, sind sehr stark: Man wird zufällig von neugierigen alten Menschen mit fast neidischen Blicken oder sogar von Kindern mit leuchtenden Augen, in einer Mischung aus Neugier und Staunen, begrüßt Stellen Sie sich nur das große Abenteuer vor, das Sie erwartet.
Sobald die Segel gehisst sind, geht es im ersten Teil der Route weiter nach Süden auf der Suche nach den Passatwinden, die uns dann, Kurs 270°, in Richtung Karibik treiben können.
In diesen ersten Tagen findet die Schifffahrt noch in Breitengraden statt, die wechselnde und unvorhersehbare Meereswetterbedingungen aufweisen: Winde aus dem Nordwesten, aus dem Süden, Regen, mit noch kühlen Temperaturen und Klima, und wir werden dies während der Nachtschichten bemerken, wenn es so ist Für unvorhersehbaren Regen, Wind und Feuchtigkeit ist eine angemessene Kleidung erforderlich. Die Meereswelle beginnt, die Navigation und die Bewegungen an Bord zu regulieren, wir fangen an, „dem Boot zuzuhören“, wie wir gerne sagen: wie es auf die verschiedenen Arten von Wellen reagiert, wenn sie auf die Seiten schlagen, und wie wir, mit dem Ruder , kann sie verwöhnen und in ihren Bewegungen unterstützen.
Mit dem Vergehen der Tage und dem Einzug der Passatwinde offenbart sich die Seeschifffahrt in all ihren Besonderheiten, die sich stark von der Mittelmeerschifffahrt unterscheiden: Ein paar Manöver und konstante Geschwindigkeiten über Tage hinweg, ohne dass die Segel gewechselt werden müssen, können die Seeschifffahrt charakterisieren, wenn Das Wetter ist stabil, in einem „langsamen Tempo“.
Trotzdem ist es nicht ungewöhnlich, dass am Horizont Sturmböen auftauchen, die charakteristischen Wolken, die fast immer heftigen und kurzlebigen Regen bringen.
Wenn die Wetterbedingungen es zulassen, kann nach etwa fünf Schifffahrtstagen ein Stopp auf den Kapverden in Betracht gezogen werden.
Nützliche und bequeme Zwischenetappe, die es Ihnen einerseits ermöglicht, an Land zu gehen, wenn Sie noch nicht mit der Seeschifffahrt vertraut sind, und andererseits, um neue Energie zu tanken und sich für ein paar Tage die Beine zu vertreten, um die Strände der Inseln zu entdecken . Sobald wir Mindelo verlassen, öffnet sich das Meer wieder vor uns und wir sind noch etwa 12 bis 14 Tage auf offener See unterwegs.
In den langen Tagen und Nächten (denn am Anfang scheint alles neu zu sein, alles schnell, aber im Laufe der Tage scheint es, als ob Sie vom Meer absorbiert werden) werden Sie immer etwas zu tun finden: An Büchern wird es nicht mangeln in der Essecke lesen, sogar Karten spielen, sich wie „erfahrene Senioren“ an einem Tisch gegenseitig herausfordern. Sie können kochen, sich im Angeln versuchen oder sich mit Meerwasser erfrischen, das gut am Heck befestigt ist: immer ohne direkte Initiative und ohne vorherige Anfrage, unter Einhaltung der Sicherheit und der durch die Art des Wetters und der Seebedingungen auferlegten Einschränkungen und unter direkter Anweisung des Kommandanten -Lehrer. Und immer der Natürlichkeit folgend, die uns die uns umgebende Umwelt und ihre Zeit auferlegt.
Die Tage vor der Ankunft in der Karibik scheinen einem fast das Gefühl zu geben, wieder ein Kind zu sein, das auf Geschenke und den Weihnachtsmann wartet: Mit der gleichen Neugier und Erwartung stellt man sich den Tag der Ankunft vor, man stellt sich vor, was man an Land unternehmen soll, wie viele und welche Speisen und Getränke wir noch einmal probieren wollen (als ob es das erste Mal wäre).
Der Kontakt des Bordfunks mit dem Hafen, der das Ein- und Anlegen erlaubt, erwacht plötzlich wie aus einem langen Schlaf (oder Traum): „Da ist noch Leben“. Die Telefone schalten sich ein: „Ja, aber wen interessiert es, wenn ich fürs Roaming bezahle? Hallo, ich bin es, wir sind angekommen.“
Es ist ein Moment, oder besser gesagt, es war ein Moment. Das Adrenalin ist jetzt beim Banksprung zu spüren
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