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Aventura ofrecida por christian

3 semanas
Disponible en Inglés, Español
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La travesía del Atlántico en un velero es ante todo una experiencia de vida intensa y profunda, que requiere fuerza y equilibrio físico y mental, rasgos que ya deben estar presentes en quien emprende este tipo de navegación, dado el intercambio con otros (a menudo desconocidos). ) en espacios limitados y durante un largo período de tiempo.

Además, se requiere un conocimiento previo del tipo de navegación: continua, de largo alcance y sin posibilidad de desembarcar durante un período de varias semanas, a menudo caracterizado por condiciones meteorológicas y marítimas reales en el lugar que son cambiantes o incluso diferentes en comparación con las previsiones y canales de información institucionales consultados en el sector.

Nuestro compromiso es proporcionarte sugerencias, guías y todo lo necesario para prepararte mentalmente y preparar la actividad y el barco, confiando la preparación, preparación y orientación a quienes han realizado más de 12 travesías oceánicas (de las cuales 3 en solitario) tanto en navegación barcos y catamaranes.

Por otro lado, quien decida embarcarse debe ser consciente de que se trata de una auténtica aventura en mar abierto, donde no hay fontaneros, tejedores, cocineros, redes wifi, enfermeras que puedan intervenir ante un imprevisto. Por lo tanto, todos deben subir a bordo con entusiasmo, pero sobre todo con la humildad de sentirse parte de una tripulación, de adoptar un estilo de vida participativo y compartido en las actividades cotidianas a bordo. Y mentalmente, preparado para aceptar pensamientos, opiniones, tareas y órdenes que serán necesarias (y en ocasiones OBLIGATORIAS) de seguir y respetar para el éxito seguro de la experiencia, para uno mismo y para todos los demás participantes.
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  • Programa
    La travesía del Atlántico en un velero representa para muchos una etapa intermedia en la vida (por ejemplo, un punto de inflexión tras el "giro", una prueba de uno mismo tras una jubilación o un mal momento, etc.). Para otros, en posesión de una licencia náutica, es una forma de navegar que hasta entonces sólo se había leído en libros o escuchado a través de voces narradoras de acontecimientos, testimonios directos, documentales. Es por esto que las premisas antes reseñadas son ESENCIALES y DETERMINANTES para el éxito tanto técnico como humano-social de la propia Travesía.

    Para dar el "gran salto" hacia el Caribe, la tripulación tiene previsto embarcar en Tenerife. En función de la llegada de los participantes, se realizarán asignaciones de camarote, sesiones informativas y actividades preparatorias en el barco. Dado que estos últimos requieren un largo período de tiempo, la tripulación es bienvenida incluso días antes de la salida real, previo acuerdo con el instructor-comandante. De hecho, estos momentos son muy importantes para abordar y prepararse mentalmente con una experiencia tan "inmersiva", además de útiles para familiarizarse con el barco, con sus espacios internos y externos, con los instrumentos, tareas y obligaciones, con el comandante y con sus compañeros de tripulación. Experimentar el clima previo a la salida es muy bonito, muy rico en emociones, estados de ánimo y expectativas diferentes para todos y compartirlos ayuda a establecer incluso antes un clima compartido y común, que luego será muy útil cuando durante el día, a bordo, todos tendrá su propio papel de apoyar a los demás.

    La realización de la cocina es una de las últimas operaciones que se realizan a bordo antes de abandonar los amarres. Después de preparar la lista con el tipo y cantidad de alimentos, bebidas, etc., un grupo se encarga de ir a comprar. A su regreso, la estiba se realiza en las distintas puertas visibles y/u ocultas de la embarcación, para mayor coherencia de uso y durabilidad.

    Mientras se llenan los depósitos de agua (no potable, sólo de uso diario) y combustible del barco, comienzan las llamadas telefónicas para despedirse de los seres queridos: de repente, surge la conciencia de que durante un par de semanas todo tendrá que seguir adelante. sin nosotros.

    Los que estén a bordo sólo tendrán que preocuparse de hacer sus turnos (incluso de noche) a bordo, manteniendo el rumbo del barco, sin trasluchadas ni actos de protagonismo que puedan provocar roturas estructurales o, peor aún, poner en peligro a los tripulantes.

    Disfrutar de todo lo que la vida nos vuelve a ofrecer, en su esencialidad y en un escenario de lo más natural, que pocas veces tenemos la oportunidad de vivir en nuestro día a día.

    Las emociones de los momentos en que sueltas amarras para cruzar el Atlántico son muy fuertes: te recibirán ancianos curiosos con miradas casi de envidia o incluso niños de ojos brillantes, con una mezcla de curiosidad y asombro ante solo imaginando la gran aventura que te espera.

    Una vez izadas las velas, la primera parte del recorrido continúa hacia el sur en busca de los vientos alisios, que luego pueden empujarnos, rumbo 270°, hacia el Caribe.

    En estos primeros días la navegación se sigue realizando en latitudes que implican condiciones climáticas marinas variables e impredecibles: vientos del noroeste, del sur, lluvias, con temperaturas y clima aún frescos y esto lo notaremos durante los turnos de noche, donde Será necesario estar vestido adecuadamente para la lluvia, el viento y la humedad impredecibles. La ola del océano empieza a regular la navegación y cambia a bordo, empezamos a "escuchar al barco", como nos gusta decir: cómo reacciona ante los distintos tipos de olas cuando chocan en los costados y cómo nosotros, con el timón , puede complacerla y apoyarla en sus movimientos.

    Con el paso de los días y la entrada de los vientos alisios, la navegación oceánica se revela en todas sus especificidades, muy diferentes de la mediterránea: unas pocas maniobras y velocidades constantes durante días sin tener que cambiar las velas, pueden caracterizar la navegación oceánica si el tiempo es estable, a “ritmo lento”.

    Pese a ello, no es raro que en el horizonte aparezcan borrascas, las características nubes que casi siempre traen lluvias violentas y de corta duración.

    Si las condiciones meteorológicas lo permiten, tras aproximadamente 5 días de navegación, se podrá prever una parada en Cabo Verde.

    Útil y cómoda etapa intermedia que te permite, por un lado, tocar tierra si aún no estás familiarizado con la navegación oceánica, y por otro, repostar y estirar las piernas durante un par de días, para descubrir las playas de sus islas. . Una vez que partimos de Mindelo, el océano se vuelve a abrir frente a nosotros con unos 12-14 días más de navegación en mar abierto.

    En los largos días y noches (porque al principio todo te parecerá nuevo, todo rápido pero conforme pasan los días te sentirás absorbido por el mar), siempre encontrarás algo que hacer: no faltará de libros para leer en el comedor, como también para jugar a las cartas, para desafiarse unos a otros como "personas mayores con experiencia" alrededor de una mesa. Podrás cocinar, intentar pescar o refrescarte con agua de mar bien atada a la popa: siempre sin tomar la iniciativa directa y preguntando primero, respetando la seguridad y las limitaciones impuestas por el tipo de clima y las condiciones del mar y bajo instrucciones directas del comandante. -instructor. Y siempre siguiendo la naturalidad que impone el entorno que nos rodea y sus tiempos.

    Los días previos a llegar al Caribe casi parecen hacerte sentir de nuevo como un niño, esperando regalos y a Papá Noel: con la misma curiosidad y expectación que imaginas el día de llegada, imaginas qué hacer una vez en tierra, cuántos y qué alimentos y bebidas querremos volver a probar (como si fuera la primera vez).

    El contacto de la radio de a bordo con el puerto que da el visto bueno de entrada y amarre despierta de repente como de un largo sueño (o de un sueño): "todavía hay vida". Los teléfonos se encienden, "si pero a quién le importa si pago el roaming, hola soy yo, ya llegamos".
    Es un momento, o más bien fue un momento. La adrenalina ahora se siente en el salto desde el banco.
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Otra información
La tripulación participa activamente en la gestión y gestión del barco incluso durante los turnos de guardia.

Fondo común a pagar al embarque de 300 E EN EFECTIVO gestionado por el patrón.

La cifra final dependerá de cuántas personas vayamos a bordo, del tipo de cocina que se realice y del viento que no nos hará utilizar el motor.

Cualquier déficit será devuelto al final de la experiencia.
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Plaza a plaza
Barco completo
Itinerario
christian
Conoce a christian, el patrón
En Sailwiz desde 2021
Buenos días, mi nombre es Christian, me encanta el mar y me apasionan los barcos. He estado haciendo este trabajo durante unos 10 años después de decidir convertir una pasión en un trabajo de tiempo completo. He recorrido más de 80.000 mn, 12 travesías del Atlántico de las cuales 2 en solitario, varios traslados también en solitario ambos con barcos
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Detalles del barco

Nuestro Sun Odyssey 51 de 15,50 metros, construido en los Astilleros Jeanneau. El modelo de este velero está especialmente diseñado para proporcionar el máximo confort durante largas estancias a bordo, gracias a los amplios espacios tanto interiores como exteriores, sin por ello renunciar a las prestaciones, dando el máximo durante largas travesías (como las oceánicas. Full Moon es por tanto un velero moderno, cómodo y rápido, indicado en el mercado como un modelo por encima de la media en términos de comodidad y seguridad entre los veleros estándar.

La embarcación está equipada con todas las comodidades, herramientas y equipos para hacer tu estancia acogedora y hacerte vivir la experiencia de vivir en contacto con las maravillas marinas de una manera única.
Cuando esté "cansado y aburrido" de nadar en las aguas azul verdosas del Caribe, puede descansar o leer arrullado por las olas, o equiparse con una caña de pescar, novillo o fotografía, hasta disfrutar cocinando en el dinette.

Esto es lo que encontrarás a bordo:

CUATRO CAMAROTES DOBLES
El nuestro es un velero especialmente habitable: tiene cuatro camarotes de invitados, cada uno con baño privado, y uno reservado para la tripulación.
Todos los camarotes tienen camas dobles, armarios de estiba y duchas privadas.

COMEDOR E INTERIORES
El dinette se desarrolla a ambos lados del interior de la embarcación, gracias a la óptima organización de los espacios que, una vez que se bajan las escaleras, permite un acceso central completamente libre de desorden.
Junto a las escaleras, se encuentra la mesa de cartas, completa con los instrumentos y accesorios para la navegación: esta es la "cabina de control", que siempre quedará libre para el Capitán y el área "fuera de límites". ; para los invitados a bordo.
Inmediatamente después, nuevamente en el lado derecho, se desarrolla una cómoda esquina en forma de U, excelente para permitir el acceso y uso del compartimiento incluso durante la navegación. La zona de cocina se completa con fogones y horno, dos frigoríficos de bañera, horno microondas y puertas con todo lo necesario para cocinar y poner, desde el desayuno hasta el almuerzo, pasando por el aperitivo y la cena: platos, ollas y cazuelas, vasos, tazas, recipientes y mucho más. más.
El lado izquierdo del comedor acomoda cómodamente a diez personas sentadas y puertas para guardar alimentos.

LOS EXTERIORES
La cabina es amplia y está diseñada para aprovechar al máximo los momentos de lectura, descanso y mirada al mar o comidas y cenas en el puerto, perdiendo la mirada en el azul del cielo y del mar. El cómodo dosel y el toldo protegen la parada en la cabina incluso en las horas más calurosas.
Los espacios en cubierta son amplios, cómodos y seguros para el movimiento. La playa de popa es amplia y está equipada con una escalera de suelo retráctil, para bajar cómodamente al mar y disfrutar del espacio que sube desde el mar, gracias a la cómoda ducha equipada con agua dulce.
El gran espacio de proa, enteramente revestido en teca, es amplio y confortable, permitiendo disfrutar de zonas de relax y solárium tanto para grupos como para "momentos a solas".
Las dos ruedas de timón, colocadas lateralmente en popa, permiten movimientos fáciles tanto para los invitados que residen en la bañera como para el Capitán y desde la popa hasta la bañera debe moverse en el mando de la navegación, combinando el uso de winches que gobiernan las velas. tanto de ceñida como de sotavento.
En 2021 se sometió a una remodelación profunda para hacerlo aún más seguro y cómodo.
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Especificaciones
  • Modelo: Jeanneau - Odisea del Sol 51
  • Capacidad (diurna): 8 plazas
  • Eslora: 15,00 m
  • Cabinas: 5
  • Año: 1991
  • Baños: 5
Equipamiento
  • GPS
  • Radar
  • Chalecos salvavidas
  • VHF
  • Molinete eléctrico
  • Piloto automático
  • Equipo de viento
  • EPIRB
  • Generador
  • Embarcación auxiliar
  • Ducha
  • Bimini
  • Cañas de pescar
  • Equipo HI-FI
  • TV
  • Equipo de snorkel

Información adicional

Incluido
  • Seguro
  • Limpieza final
  • Patrón profesional
  • Ropa de cama
No incluido
  • Gastos de amarre y fondeo
  • Comidas a bordo
  • Comidas y bebidas en tierra
  • Transporte hasta el aeropuerto
  • Combustible
Métodos de pago
  • Tarjeta de crédito/débito
  • Transferencia bancaria
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Próximas fechas

  • 28 Nov · 24 días
    Confirmada, 7 plazas disponibles Confirmada, disponible
    3600 € /persona
    22500 € /barco
  • 28 Nov · 24 días
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