Embarcamos el lunes en el puerto del Grao de Castellón para realizar las prácticas de Seguridad y Navegación en régimen de singladura, de dieciséis horas de duración repartidas en dos días.
Salimos por la mañana y ejecutaremos los ejercicios previstos por la legislación para volver a dormir a puerto. Ponemos a tu disposición la posibilidad de dormir a bordo sin coste adicional. También damos la opción de hacer a bordo todas las comidas a coste de adquisición.
La habilitación a Vela y la travesía de ampliación se hacen juntas en una travesía de cuarenta y ocho horas de duración en un recorrido triangular por la costa norte de Castellón y el Archipiélago de Columbretes. Podíamos haber elegido una travesía a Baleares como hacen otros muchos, pero los vientos dominantes hacen que la ida sea a motor nueve de cada diez veces, con la vuelta casi siempre también a motor o en un monótono recorrido a vela lineal con vientos de aleta. Apenas queda tiempo para aprender a hacer vela y cubrir convenientemente los objetivos marcados por las dos prácticas, que son hacer una travesía de larga duración y aprender a navegar a vela.
Iniciaremos la travesía en el puerto del Grao de Castellón, con una revisión detallada de la logística para las cuarenta y ocho horas de navegación, incluidos aprovisionamientos. Se examinarán las previsiones meteorológicas y planificaremos una ruta que nos permita navegar a vela el mayor tiempo posible dentro de los requerimientos de la práctica. Se trata de navegar a vela en el mayor número de rumbos posibles en el tiempo que se disponga, no de cubrir millas estériles a motor. En función de tal planificación se organizarán los equipos y turnos de tareas para cumplir eficazmente con nuestros objetivos. Dormiremos y comeremos a bordo, con un coste máximo de 9€ diarios.
El contenido del programa a cubrir será
- Maniobras a motor de puerto y de fondeo.
- Maniobras a vela. Izar, arriar, virar.
- Navegación en condiciones adversas. La reducción del trapo.
- Reglaje de las velas en función del rumbo.
- Gobierno eficiente y coordinación con el trimado.
- Maniobras de aproximación y fondeo a vela. La toma de boya y el uso de la embarcación auxiliar.
- Navegación nocturna. Ejecución de maniobras de noche.
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