Pratiche di regolamentazione per gli skipper di imbarcazioni da diporto (PER).
Svolgeremo le pratiche regolamentari per ottenere il PER (Modello di imbarcazione da diporto) con il RO 34O, della nostra Scuola approvata dal Dipartimento della Comunità Valenciana con porto base a Marina Miramar a Santa Pola.
La normativa vigente stabilisce che per governare un'imbarcazione è necessario svolgere le pratiche di navigazione e fornire un certificato di una scuola autorizzata di aver espletato le pratiche di navigazione previste dalla legge.
Queste pratiche sono obbligatorie per poter governare un'imbarcazione, la normativa attuale stabilisce che debbano durare 16 ore, noi le effettuiamo in due giorni con orario dalle 10:00 alle 19:00. Si effettueranno attraverso la baia di Santa Pola, Guardamar e Isla de Tabarca. Si segue il programma ufficiale pubblicato dalla Direzione Generale della Marina Mercantile.
In porto pianificheremo il percorso che faremo nella nostra baia in base alle condizioni meteorologiche e commenteremo le previsioni del tempo, vi insegneremo come funzionano i diversi elementi della navigazione.
Programmazione delle pratiche di navigazione per Skipper di imbarcazioni da diporto:
Punto 1. Sicurezza e controlli prima della partenza per il mare.
Conoscenza e gestione dei materiali di sicurezza, revisione dei punti critici dell'imbarcazione e controlli prima della partenza per il mare.
Punto 2. Lotta antincendio e pianificazione antincendio.
Pianificazione del percorso: Individuazione dell'area da navigare, stato e capacità dell'equipaggio e interpretazione delle previsioni meteorologiche. Problemi antincendio.
Punto 3. Motori e installazione elettrica.
Identificazione degli elementi dell'impianto di propulsione e dell'impianto elettrico. Verifiche avviamento e funzionamento motore.
Punto 4. Manutenzione della barca, prevenzione dell'inquinamento e cavi.
Manutenzione della barca e dei suoi elementi. Precauzioni a seconda del materiale. Anti impronta. Prevenzione dell'inquinamento marino. Gestione di corde e nodi di base.
Punto 5. Manovre.
Manovre di banchina, attracco e sgancio. Velocità di sicurezza.
Punto 6. Ancoraggio, sorveglianza e controllo della rotta.
Manovra di ancoraggio e controllo di rotta e norme RIPA. Identificazione di segnali e fari. Inversione di rotta e precauzioni durante la navigazione notturna e con visibilità limitata.
Punto 7. Navigazione.
Aspetti pratici della navigazione, come la determinazione della correzione totale dovuta all'anticipo, la situazione dovuta ai ritardi, l'anticipo e l'attrezzatura GNSS, nonché la navigazione stimata grafica. Utilizzo della sonda e del vetrino. Posizionamento rapido sul grafico. Riconoscimento della costa, ritardi e recinzione di sicurezza.
Punto 8. Manovre di sicurezza.
Manovra uomo a mare, utilizzando la funzione MOB dell'apparecchiatura GNSS, e manovre di dare e ricevere rimorchio. Saranno prese precauzioni anche nel salvataggio da imbarcazioni e con elicotteri.
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