Curso Radar de Punteo Automático A.R.P.A. en Portosín (A Coruña)

Programa obligado por la DGMM.
ORDEN FOM 2296/2002
BOE 226, de 20 de septiembre 2002.
 Principales tipos de sistemas ARPA / APRA y sus características de presentación.
 Normas de rendimiento.
 Disposiciones del convenio STCW.
 Riesgos por exceso de confianza en el sistema.
 Conocimiento de los parámetros de rendimiento con respecto a los diferentes datos de entrada en el sistema.
 Efectos del funcionamiento defectuoso de los detectores en la precisión de los datos.
 Efectos de las limitaciones que pesan sobre el alcance, la discriminación de demoras y la precisión radáricos.
 Efectos de la imprecisión de los datos de entrada ( rumbo y velocidad ).Los factores que influyen en la precisión del vector.
 Criterios de selección de blancos por captación automática.
 Factores para la correcta elección de blancos de captación manual.
 Efectos de la pérdida y del desvanecimiento de blancos en el seguimiento.
 Circunstancias que causan variación en la calidad del eco y efectos de esta en la información presentada.
 Retardos de tratamiento.
 Metodología del empleo de los avisos operacionales: sus ventajas y limitaciones.
 Métodos de comprobación del funcionamiento defectuoso de los sistemas ARPA, incluida la prueba automática de funcionamiento
 Precauciones a tomar ante un defecto de funcionamiento del sistema.
 Captación automática y manual de blancos, limitaciones de ambos procedimientos.
 Evaluación de los riesgos: Deducción del punto de aproximación máxima.
 Efectos de los cambios de rumbo/velocidad del buque propio y/o de los blancos.
 Efectos de los errores referentes a vectores y a zonas de peligro.
 Conocimiento correcto de los vectores verdadero y relativo: deducción de los rumbos verdaderos y las velocidades de los blancos.
 Ventajas de la conmutación entre los vectores relativo y verdadero.
 Conocimiento del método de deducción de las situaciones anteriores de los blancos que se siguen y
reconocimiento de los datos históricos como medio indicador de las maniobras recientes de los blancos y
como procedimiento para comprobar la validez de seguimiento del sistema.